Diminui o número de pessoas que usam o ônibus como principal meio de transporte

24/08/2015 Salvo em: 2015

Balanço da NTU indica queda de 2%, em um ano, no número de usuários em Goiânia e outras oito capitais

O número de passageiros que usam o ônibus como o principal meio de transporte diminui a cada ano e tem preocupado os transportadores. Dados da NTU (Associação Nacional das Empresas de Transportes Urbanos) revelam que, entre 2013 e 2014, a movimentação mensal de pessoas caiu 2%.

O estudo foi baseado em nove capitais: Belo Horizonte (MG), Curitiba (PR), Fortaleza (CE), Goiânia (GO), Porto Alegre (RS), Recife (PE), Rio de Janeiro (RJ), Salvador (BA) e São Paulo (SP). Segundo a associação, o número de passageiros passou de 389 milhões, em 2013, para 382 milhões, no ano passado, o que representa 300 mil pessoas a menos transportadas por dia.

De acordo com o presidente da NTU, Otávio Cunha, a queda na preferência pelo transporte público se deve, entre outros motivos, aos longos congestionamentos nas cidades. “As pessoas têm buscado velocidade nos deslocamentos. Como os ônibus ficam cada vez mais parados no trânsito, os passageiros acabam optando por migrar para outros meios que colaborem para a redução no tempo de viagem”, alerta o presidente, ao citar motocicletas e bicicletas como alternativas escolhidas.

A solução, segundo Cunha, é a priorização da infraestrutura de transporte público para que os ônibus deixem de disputar espaços com os automóveis, como a implantação de mais BRTs (Bus Rapid Transit, na sigla em inglês), além de corredores e faixas exclusivas. No total, apenas 79 cidades brasileiras possuem algum desses sistemas, enquanto existem 419 projetos – em obras ou em operação – que totalizam mais de 3,2 milhões de quilômetros de extensão.

As faixas exclusivas de São Paulo, por onde só trafegam ônibus, são uma prova de como o investimento em transporte público pode melhorar a velocidade nas cidades, na avaliação da NTU. No corredor “23 de Maio” houve aumento de 21,7% na velocidade média, entre 2012 e 2013. Os veículos que circulavam a 13,8 km/h passaram a trafegar a 16,8 km/h.

Já uma pesquisa realizada no BRT do Rio de Janeiro revelou que o tempo de viagem é a principal vantagem apontada por 86% dos usuários. O índice de satisfação dos passageiros que utilizam o sistema ficou em primeiro lugar, ultrapassando, inclusive, metrôs e trens.

Além da redução no número de passageiros que optaram pelo ônibus, outros indicadores também caíram, segundo o estudo da NTU. Entre eles estão a quilometragem mensal produzida, bem como o índice de passageiros por quilômetro.  A tarifa média das tarifas também teve redução de 2,5%. “Como a arrecadação das empresas diminuiu, o setor perdeu condição de investimento em novos veículos. A idade média da frota aumentou 4,5%, passando de 4,4 anos, em 2013, para 4,6 anos, em 2014”, ressalta Cunha.

O preço do óleo diesel também aumentou 3%, em média. A alta no valor do insumo, que representa 23% dos custos do setor, tem causado impactos negativos junto aos transportadores. “Historicamente o governo incentiva o uso do transporte individual. O preço da gasolina sobe menos que o do diesel utilizado no transporte público. Além disso, as desonerações dadas à indústria automobilística, com estímulo ao financiamento, geram concorrência desleal com falta de prioridade ao coletivo.”

Planos de Mobilidade

A falta de prioridade aos sistemas coletivos de transporte é um dado relevante da pesquisa. Apenas nove capitais do país apresentaram Planos de Mobilidade Urbana ao Ministério das Cidades.

O prazo estipulado pelo órgão venceu em abril e a não apresentação das propostas resulta em dificuldade de obter recursos para o financiamento de novos projetos. E não foram só as capitais que negligenciaram a necessidade de investimento em transporte público: apenas 0,04% dos municípios acima de 20 mil habitantes apresentaram planos.

Otávio Cunha acredita que o dado é preocupante e reflete a falta de profissionais do setor no Brasil. “Falta pessoal qualificado para isso. Hoje os municípios não têm estrutura. Eles têm que contratar consultorias para fazer os planos, que, via de regra, são muito caros. Não há recursos para pagar por esse serviço”, justifica o presidente da NTU.

Fonte: Agência CNT de Notícias

Linhas 344 e 347 têm trajeto estendido no Residencial Cerrado VII, em Goiânia

19/08/2015 Salvo em: 2015

A partir desta quarta-feira, 19, os clientes que pegam as linhas 344 (T. Pe. Pelágio / T. Vera Cruz / Res. Cerrado VII) e 347 (T. Pe. Pelágio / T. Vera Cruz / Res. Cerrado)  passam a contar com mais dois pontos de embarque e desembarque, localizados nas ruas JC-204 e JC-210.  Com a implantação dos pontos de ônibus, os moradores do Residencial Cerrado VII, em Goiânia, terão maior comodidade para sair ou chegar ao bairro. Veja abaixo o mapa com a localização dos novos pontos de números 7270 e 7271.

Alterações nas novas linhas de Nerópolis começam a valer nesta quarta-feira

11/08/2015 Salvo em: 2015

As três novas linhas do transporte público que circulam em Nerópolis desde o início de agosto passaram por mudanças de horário e trajeto que começam a valer nesta quarta-feira, 12.

A partir das pesquisas de campo realizadas nos primeiros dias de funcionamento das novas linhas e das sugestões dos próprios clientes, houve um acréscimo no número de viagens com o objetivo de diminuir o tempo de espera e melhorar o atendimento à população.

Na linha 959, foram adicionadas dez viagens, o que representa até 35 minutos a menos de espera nos horários de entrepico. Já as linhas 957 e 958 ganharam sete viagens e o tempo de espera será até 35 minutos menor.

Os trajetos das três novas linhas passaram por ajustes também para atender solicitações feitas pelos clientes. Com as alterações, os neropolinos vão andar menos para chegar até o ponto. Confira os mapas com as alterações das linhas:

957 (Circular / Centro / St. Dom Felipe) e 958 (Circular / St. Marista / Centro)

959 – PC Nerópolis / St. Sul

Dez linhas do transporte público desviam da Avenida Goiás para a realização do #DomingoNoCentro

08/08/2015 Salvo em: 2015

A Prefeitura de Goiânia promove a partir deste domingo, 9, o Projeto #DomingoNoCentro, que tem a proposta de transformar a Avenida Goiás num espaço de convivência e cultura. Todo domingo, de 7h às 16h, um trecho da avenida será interditado e, com isso, as dez linhas do transporte coletivo que passam por lá vão fazer trajetos alternativos pelas avenidas Araguaia, Paranaíba e Tocantins. Confira abaixo o mapa dos desvios das linhas  002, 003, 006, 007, 013, 029, 052, 168, 169 e 187.

002 – Pq. Atheneu / Centro / Rodoviária
006 – T. Veiga Jd. / Centro – Eixo 90
007 – T. Vila Brasília / Centro / Rodoviária

003 – T. Maranata / Rodoviária – Eixo T-7
029 – T. Bandeiras / Rodoviária – Via Alpes
169 – Morada Nova / Centro / Rodoviária
187 – T. Pq. Oeste / Rodoviária – Via Detran

013 – T. Rec. Bosque / Rodoviária / Centro
168 – Campinas / Fama / Centro

052 – Vera Cruz / Campinas / Centro

Linhas 003, 015, 027, 029 e 909 fazem desvios devido a obras do corredor preferencial T-7

08/08/2015 Salvo em: 2015

O trecho da avenida T-7 que fica entre a avenida T-2 e o supermercado Tatico, na C-205, será temporariamente interditado no sentido centro – bairro a partir deste sábado, 8, para o avanço da construção do corredor preferencial de ônibus T-7.

Com a interdição as linhas 003 (T. Maranata / Av. Itália / Rodoviária), 015 (T. Pça A / Flamboyant – Via T.Isidória), 027 (T. Bandeiras / T. Bíblia – Via T-7), 029 (T. Bandeiras / Av. dos Alpes / Rodoviária) e  909 (Res. Eldorado / Av.T-7 / Pça Universitária) farão desvios no sentido centro – bairro.

As linhas 003, 027, 029 e 909 desviam pelas avenidas T-2 e T-6, onde foram criados novos pontos para embarque e desembarque. Os pontos de número 41, em frente à igreja Videira, e 42, em frente ao Tatico, ficarão sem atendimento durante a interdição.

A linha 015 também desvia pela Av. T-6, deixando de atender o último ponto da Av. T-3 (número 2809).

A previsão da Companhia Metropolitana de Transportes Coletivos (CMTC), responsável pelos projetos de corredores de ônibus em Goiânia, é de que a obra seja concluída no dia 27 de setembro, quando as pistas serão liberadas e as linhas voltarão a fazer seu trajeto normal.

Segundo a CMTC, a construção do corredor T-7 está com frentes de trabalho nas avenidas Alpes e C-8 e Itália, nos bairros Vila União e Sudoeste, e nas avenidas Assis Chateaubriand e Gercina Borges Teixeira. As vias, que formam o corredor preferencial estão recebendo trechos cicloviários, calçadas acessíveis, nova pavimentação, novos abrigos de embarque e desembarque, sinalização vertical e horizontal, semáforos, mobiliário urbano compreendendo iluminação dos canteiros centrais, bancos e paraciclos, arborização e paisagismo.

A CMTC também informou que os desvios contarão com a presença de agentes de trânsito em pontos estratégicos para orientação aos condutores de veículos e que está distribuindo panfletos com informações sobre a obra aos moradores e comerciantes da região.