RMTC comemora o Dia do Motorista

22/07/2019 Categoria: Mobilidade Urbana

A Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) preparou uma programação especial para celebrar o Dia do Motorista, comemorado em 25 de julho. Ao longo desta semana, os profissionais do RedeMob Consórcio promoverão atividades junto aos profissionais nas garagens das concessionárias do transporte público.

Nos perfis oficiais nas redes sociais, a RMTC comemora a data com o compartilhamento de vídeos gravados pelos próprios motoristas. Nos depoimentos, os profissionais falam sobre o amor à profissão e o orgulho de exercer uma função essencial para a sociedade. A RMTC conta com mais de 3 mil motoristas, que atuam nas 283 linhas existentes na região metropolitana de Goiânia.

Os clientes da RMTC podem conferir os vídeos com os depoimentos por meio dos perfis oficiais no Facebook, Instagram e Twitter. O Dia do Motorista foi instituído no Brasil em 1968 e é comemorado em 25 de julho, no dia de São Cristóvão, santo católico considerado o padroeiro dos motoristas.

CityBus 2.0 expande serviço para mais 13 bairros de Goiânia

10/07/2019 Categoria: Mobilidade Urbana

Parque Amazônia, Pedro Ludovico e Jardim América, entre outros setores, serão atendidos a partir do dia 20 de julho, após cinco meses de operação

O setor Parque Amazônia e parte dos bairros Jardim Atlântico e Pedro Ludovico, entre outros em Goiânia, passarão a ser atendidos com a expansão do CityBus 2.0. O serviço também passa a contemplar na totalidade o Jardim América, setor Serrinha, Nova Suíça e Jardim Goiás, antes atendidos parcialmente, e também atravessa a BR-153, até a Unip e a Fasam, sendo ao todo mais 13 novos bairros inclusos na rota. Com a expansão, que começa a operar no dia 20 de julho, a nova área de atuação do CityBus 2.0 vai compreender 40,8 km² e alcançar aproximadamente 340 mil pessoas. No entanto, essa região pode concentrar muito mais pessoas circulando durante o dia, provenientes de outros locais da região metropolitana.

Este é um momento muito esperado pela população ainda não atendida pelo serviço, pelos clientes do serviço e também pela HP Transportes, que trabalhou junto com a Via, empresa de tecnologia parceira do CityBus 2.0, para entregar à Capital algo desejado e solicitado pela própria comunidade, por meio do aplicativo do serviço e redes sociais. “A população clamou pelo CityBus 2.0 em novos bairros e nós a atendemos antes mesmo do final previsto para a fase de testes, respondendo, assim, às demandas”, pontua a diretora executiva da HP Transportes, Indiara Ferreira.

A expansão e consolidação são justificadas pela crescente solicitação do serviço e vem ao encontro de uma demanda também identificada em pesquisa interna de opinião: 55% dos entrevistados ainda não tinham utilizado o serviço porque o CityBus 2.0 não atendia as suas regiões. E várias interações de clientes que já utilizam o serviço também destacaram a demanda pelo deslocamento para mais bairros.

Diretor de Transportes da HP Transportes, Hugo Santana acrescenta que a escolha da nova área de atuação se deu pela região que mais gerou solicitações de pessoas e que apresenta alta densidade demográfica. “Para concretizarmos a primeira expansão realizamos estudos e um detalhado planejamento para essa implementação. A área apresenta concentração populacional, com muitos edifícios, condomínios, faculdades”, justifica.

Visualização

O início da operação com expansão está marcada para iniciar no dia 20 de julho, mas, a partir desta quarta-feira, 10, os bairros da nova área de atuação já poderão ser visualizados por alguns clientes no aplicativo. Porém, a solicitação de viagem para esses locais somente estará disponível a partir do dia 20.

Crescimento

Desde o seu lançamento, em 11 de fevereiro, o serviço já registrou 38 mil clientes cadastrados nas plataformas iOS e Android, um crescimento total de 177%. Pesquisa
interna realizada com os clientes do serviço indicou que 73% migrou de modos individuais de transporte. Outro ponto positivo é o índice de viagens agregadas, as viagens com mais de um passageiro. Essas corridas tiveram aumento de 56%, o que reforça a proposta inicial do serviço, que é a de incentivar as pessoas que fazem o uso do transporte individual a aderirem ao modo coletivo; contribuindo, assim, para a redução do número de carros em circulação na região onde o CityBus 2.0 opera. “Como a expansão vai contemplar a Unip e a Fasam, localizadas na BR 153, acreditamos que o volume de viagens agregadas aumente ainda mais”, acredita Santana.

Melhorias

Todos os miniônibus estão equipados com tomadas e carregadores de celular, além de três câmeras para garantir mais segurança aos clientes e motoristas. É possível tanto ao motorista quanto ao cliente denunciar qualquer ação suspeita, por meio do whatsapp: (62) 98591-8952. Em 150 dias de funcionamento, não foi registrada nenhuma ocorrência.
O tempo médio de atendimento da solicitação da viagem até o embarque está em 9,5 minutos. A Via, com mais de 70 implantações lançadas e em implantação em mais de 18 países, avalia como um sucesso a implantação do serviço em Goiânia. “Estamos muito satisfeitos com o desempenho do CityBus 2.0 e entusiasmados com a expansão da área de atuação. À medida que a demanda cresce continuamos a aprender mais sobre os passageiros e suas necessidades. Um exercício permanente de todos os que estão envolvidos com o CityBus 2.0 na busca constante pela melhoria do serviço e atendimento das necessidades do cliente”, avalia o co-fundador e CEO da Via, Daniel Ramot.

Resposta dos clientes

Desde a implantação, a área de Inteligência de Mercado da HP Transportes tem aproveitado feedbacks de clientes nas redes sociais e de motoristas para entender quais os pontos de melhoria do serviço. A própria funcionalidade do serviço tem sido uma grande dúvida, explica Santana. “Falar de transporte público coletivo sob demanda é um grande desafio. Por isso, nesses primeiros meses da fase de testes temos investido na divulgação de vídeos interativos nas redes sociais, e informações em panfletagens e diversos meios publicitários, para que a informação se espalhe por toda a região do centro expandido”.

Com a melhoria de rotas e aperfeiçoamento constante de possíveis falhas, a avaliação do serviço continua com nota de 4,9, numa escala de 1 a 5 estrelas. Dentre os itens mais bem avaliados estão a conduta dos motoristas, que permanece em primeiro lugar, seguido de conforto e limpeza dos miniônibus, rotas e paradas do trajeto. “Acreditamos que esta satisfação do cliente tem se revertido em indicação do serviço a amigos e parentes, o que também tem contribuído para o aumento da demanda”, conclui o diretor de transportes.

Contratações e treinamento

Para a expansão, a expressa fez contratações de novos motoristas no último mês. Os profissionais foram submetidos a uma rigorosa seleção para admissão e passaram por treinamento teórico e vivencial de 72 horas, incluindo condução veicular e com o aplicativo, além de atividadespráticas de atendimento ao cliente e equipamentos embarcados. “O treinamento para operação do CityBus 2.0 envolve conteúdos como experiência do cliente e uso de tecnologias”, explica a gerente de Gestão de Pessoas da HP Transportes, Maiara Schwengber Corrêa.

Antes de iniciarem suas atividades, os motoristas participam ainda de uma jornada de inovação e de treinamento com foco na acessibilidade. “O objetivo é que eles empatizem com os clientes e suas necessidades, com o foco na melhoria e inovação do serviço. Os motoristas vivenciam ainda situações práticas das pessoas com deficiência e/ou mobilidade reduzida, para que compreendam as necessidades de um atendimento adequado e inclusivo”, completa Maiara.

Bairros que passarão a ser atendidos com a Expansão:

Completo
Setor Central
Setor Universitário
Setor Sul
Setor Marista
Setor Bela Vista
Vila São João
Vila Maria José
Jardim Goiás
Setor Nova Vila
Setor Oeste
Setor Bueno
Alto da Glória
Jardim América
Parque Amazônia
Serrinha
Nova Suíça
Setor Areião
Conjunto Vila Isabel
Jardim da Luz
Vila Redenção

Parcial
Setor Pedro Ludovico
Vila Rosa
Jardim Atlântico
Vila Divino Pai Eterno
Setor dos Afonsos
Vila São Tomaz
Setor Coimbra

Sobre o Citybus 2.0

No dia 11 de fevereiro, a HP Transportes Coletivos iniciou a operação de testes do CityBus 2.0 em 11 bairros do Centro Expandido e em julho consolida o serviço com a expansão para mais 13 bairros. Com base nos dados do IBGE, os cálculos revelam que a região total atendida pelo CityBus 2.0, passa a compreender 40,8 km2 e aproximadamente 340 mil pessoas terão acesso ao serviço. No entanto, essa região pode concentrar muito mais pessoas circulando durante o dia provenientes de outros locais da grande Goiânia.

O primeiro transporte coletivo por aplicativo de celular da América Latina surpreendeu os clientes da capital, que têm aderido ao projeto de mobilidade coletiva sustentável. Os miniônibus tem assentos confortáveis, ar condicionado, carregadores de tomada e USB para celulares, portas automatizadas e câmeras de segurança para monitoramento dos veículos, motoristas e clientes.

O Citybus 2.0 funciona de segunda-feira a sábado, das 6 às 23 horas, e percorre mais de 20 bairros, entre eles os Setores Central, Sul, Universitário, Oeste, setor Aeroporto, Marista, Bueno, Bela Vista, Serrinha, Pedro Ludovico, Nova Suíça, Jardim Goiás, Alto da Glória, Vila Redenção, Jardim América, Parque Amazônia, Jardim Atlântico e Vila Rosa. O cliente pode fazer a avaliação pelo próprio aplicativo ao final da viagem ou pelas redes sociais “CITYBUSBR” no Facebook, Instagram e Twitter. O download do APP está disponível nos smartphones para os sistemas Android e iOS. Após o cadastro, o cliente poderá solicitar a sua viagem e se deslocar para o ponto virtual indicado no aplicativo, onde fará o embarque para utilizar o serviço.

Seminário debate financiamento do transporte coletivo

21/06/2019 Categoria: Mobilidade Urbana

O Ciclo de Debates Desenvolvimento Urbano & Mobilidade apresenta o seminário “Financiamento do Transporte Coletivo”, com os conferencistas Jeovalter Correia, consultor em Gestão Pública, e Benjamin Kennedy, presidente da CMTC, no próximo dia 28 de junho. O evento terá mediação da professora Poliana de Sousa Leite, da Universidade Federal de Goiás.

O Ciclo de Debates é realizado pela Coordenação Regional Centro-Oeste da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), em parceria com o CAU-GO e apoio institucional do RedeMob Consórcio, CMTC, UFG, PUC, UEG, CNM, ABRACO e UNICERRADO. O debate contará também com a presença dos debatedores Paulo Henrique Cirino, professor da Universidade Federal de Goiás, e Rilvadar Gonçalves, presidente da Cootego.

O evento é dirigido principalmente aos gestores públicos (das secretarias de trânsito, saúde, planejamento e afins), profissionais da área, estudantes, professores, profissionais da arquitetura e urbanismo, engenharia e colaboradores envolvidos na temática da mobilidade urbana em Goiás. O objetivo desta edição é debater os modelos de financiamento do transporte coletivo e alternativas de arrecadação de recursos.

O seminário será realizado no auditório do CREA-GO, na Rua 239, número 561, Setor Universitário, a partir das 9h. As inscrições podem ser feitas pelo site https://cidadesgo.com.br/. Os inscritos receberão certificado de participação e, durante o evento, serão sorteados vouchers para utilização no serviço CityBus 2.0.

Opinião: Investir no transporte

13/06/2019 Categoria: Mobilidade Urbana

Publicado originalmente no Jornal O Popular
13/06/2019

por Olmo Borges Xavier
Assessor de Mobilidade Urbana do RedeMob Consórcio

“Investir em mobilidade é fundamental para que as cidades possam se desenvolver em uma esteira racional e sustentável”

O modelo utilizado para custear as redes de transporte na grande maioria das cidades brasileiras está ultrapassado. A ancoragem nas receitas arrecadadas com a tarifa paga pelo usuário limita a melhoria do serviço e faz com que qualquer comparação com outras localidades de países da Europa e América do Norte seja, no mínimo, grosseira.

Além do investimento em infraestrutura, ação basilar para garantir fluidez e competitividade aos modos coletivos de mobilidade, os entes federados – prefeituras, Estados e a União – têm que enfrentar o problema do custo operacional dos sistemas de transporte público, que é maior do que o cidadão comum pode suportar.

Quão melhor o serviço ofertado, maior é seu custo. Essa máxima não pode ser atenuante para acomodações, ao mesmo tempo que desconsiderá-la é uma irresponsabilidade. Construir soluções para melhorar a experiência de quem usa transporte de massa em seus deslocamentos diários tem que ser meta perene de gestores, operadores, técnicos e estudiosos do setor. Contudo, um real upgrade de qualidade transcende a capacidade de planejamento e exige investimentos por parte do poder público.

Madri conta com uma complexa rede de ônibus, metrôs e trens urbanos para atender os mais de 6 milhões de habitantes de sua região metropolitana. Passageiros de todas as classes sociais atestam a boa qualidade do serviço ofertado. O preço básico da passagem é 1,5 euro e equivale a 44% do custo total, algo em torno de 3,4 euros. Convertendo a moeda, podemos afirmar que o passageiro de lá paga menos de 7 reais por um serviço que custa mais que 15 reais. Essa diferença provém de receitas extratarifárias, em regra, subsidiadas pelo Estado.

O impacto do custo do transporte público na renda mensal expõe ainda mais esta fratura. Em Paris, o preço do bilhete básico é 1,9 euro, enquanto os ganhos mensais ali giram em torno 2.270 euros por pessoa. Considerando duas viagens por dia, o transporte compromete pouco mais de 5% da renda de um parisiense. No Brasil, com esse mesmo padrão de cálculo, essa razão varia entre 10% e 17%, a depender do centro urbano. Isso comprova que nossos sistemas de transporte público, além de serem considerados deficientes, são caros para quem usa.

É preciso desmistificar esse tema, encarar a realidade e garantir o incremento de recursos públicos para subsidiar os sistemas de transporte urbano. Atribuir essa tarefa aos reajustes tarifários é hipocrisia. Investir em mobilidade é fundamental para que as cidades possam se desenvolver em uma esteira racional e sustentável.

Mudanças em linhas da RMTC a partir de 12/06

11/06/2019 Categoria: Mobilidade Urbana

Algumas linhas da Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) apresentam mudanças de trajeto a partir desta quarta-feira (12/06). Os mapas com as alterações detalhadas podem ser consultados nesta página (clique para aumentar).

Linha 025

Ganha mais uma opção de viagem, que atenderá a demanda até o ponto 2816, próximo ao viaduto da Avenida T-63 com Avenida 85, em Goiânia, no período matutino.

Linha 135

Deixa de atender a Rua PH-06 e passa a transitar pelas ruas PH-05 (ida) e PH-07 (volta), no Loteamento Solange Park I, em Goiânia.

Linha 335

Ganha uma opção de viagem para o Residencial Ecológico Araguaia, em Senador Canedo, mantendo o atendimento nos Residenciais Paraíso e Buritis.

Linha 520

Passa a atender o Bairro Ilda, em Aparecida de Goiânia, no trecho que era atendido anteriormente pela linha 527.

Linha 523

Tem o itinerário alterado e retorna no Setor Papillon Park, em Aparecida de Goiânia, deixando de atender a região do Anel Viário, na Avenida V-008.

Linha 526

Esta linha retorna, com atendimento nos bairros Ilda e Cidade Vera Cruz, em Aparecida de Goiânia.

Linha 527

Retoma o seu antigo trajeto, com atendimento nos setores Mansões Paraíso e Cidade Vera Cruz, em Aparecida de Goiânia.

Os clientes com dúvidas podem receber mais informações por meio do telefone gratuito 0800 648 2222 (de segunda a sexta-feira, das 06h30 às 20h) ou de nossos perfis oficiais nas redes sociais (Facebook e Twitter).