Prefeitura de São Paulo busca R$ 450 milhões para corredores de ônibus e anuncia verbas para asfaltamento

08/02/2018 Categoria: Mobilidade Urbana

Serão R$ 200 milhões para o programa Asfalto Novo. Prefeitura negocia financiamento junto ao BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social.

ADAMO BAZANI

O prefeito de São Paulo confirmou nesta quinta-feira, 08 de fevereiro de 2018, que negocia junto ao BNDES – Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social, um financiamento de R$ 450 milhões para revitalizar sete eixos de corredores de ônibus, faixas e áreas para pedestres.

Entre as sete intervenções estão uma das mais antigas promessas de João Doria, logo no início de mandato: o Rapidão, um projeto piloto de modelo de corredor BRT (Bus Rapid Transit), de 3,4 km entre os terminais Capelinha e João Dias, na zona Sul da cidade, aproveitando atual estrutura, mas futuramente, havendo as adequações.

Entre as características de BRT que a ligação terá, estão estações em vez de paradas, cobrança desembarcada e informações eletrônicas nestes ambientes.

Em janeiro do ano passado, Doria chegou a anunciar quem em três meses, ou seja, abril de 2017, os ônibus já estariam circulando, o que não ocorreu.

Entre os terminais Capelinha e João Dias atualmente, no horário de pico da tarde, a velocidade média é de 19 km/h, abaixo, portanto, da meta de 25 Km /h proposta ainda na gestão do ex-prefeito Fernando Fernando Haddad.

Doria também promete um aplicativo para o sistema BRT Rapidão, que seria concedido à iniciativa privada. Este aplicativo de celular informaria aos passageiros as linhas, horários e previsão de quando os veículos passariam nos pontos.

Doria diz que pretende reduzir em até 20 minutos o tempo de deslocamento para este sistema no trecho.

Os outros seis eixos que estão contemplados na negociação são: Radial Leste (do Centro até a Avenida Aricanduva – 7,9 km); Avenida Imirim (da Avenida Deputado Emídio Carlos até a Alameda Afonso Schmidt – 4,6 km); Av. Interlagos (da Ave Washington Luiz até a Avenida Atlântica – 9 km); Corredor João Dias (novo piso rígido desde o Terminal João Dias até a Avenida Santo Amaro; e desde a Avenida Santo Amaro até o cruzamento com a Ave dos Bandeirantes – 7 km); Estrada do M’Boi Mirim (entre Rua Ribeiralta e Rua Humberto Marçal, no Jardim. Ângela – 5 km) e Avenida Amador Bueno da Veiga (5 km).

ASFALTO NOVO

O prefeito João Doria também anunciou que investimentos de R$ 200 milhões para recapear 147 quilômetros de vias, no Programa Asfalto Novo.

A primeira etapa das obras vai de 1º de março a 30 de junho.

A Marginal Tietê contará com recapeamento nos 23 quilômetros. A avenida Professor Luiz Ignácio de Anhaia Mello é outra via de grande movimento que será recapeada.

A Avenida do Estado receberá no trecho da Capital 12,7 quilômetros. A primeira etapa contempla 9,7 quilômetros entre a Marginal do Tietê e o viaduto Grande São Paulo.

Os recursos desta fase do programa terão as seguintes fontes: R$ 45 milhões do Tesouro Municipal, R$ 100 milhões do fundo de multas, R$ 25 milhões da SPTrans (São Paulo Transporte) e R$ 30 milhões financiados pelo banco Santander.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Fatores climáticos causam prejuízos à operação do transporte público coletivo

24/11/2017 Categoria: Mobilidade Urbana

Depois de quase quatro meses de estiagem, a chuva voltou a cair em Goiânia e região metropolitana, no fim do mês de setembro. Somado ao fator climático, a existência de árvores frutíferas, como o jamelão, espalhadas na capital, deixam a pista mais escorregadia, o que demanda aos motoristas cuidados redobrados no trânsito. Esses transtornos atingem também o transporte público coletivo, onde a operação da rede sofre interferências diretas.

Pistas escorregadias, chuvas, ventos fortes e falta de energia são algumas das ocorrências registradas como causas de atrasos nas linhas de ônibus, mas que também estão relacionadas ao aumento do risco de acidentes no trânsito.

Em Goiânia, com as chuvas ocorridas nos dias 27 e 29 de setembro, o transporte público coletivo sofreu impactos negativos em sua operação que resultou em atrasos. Nos dias 27, 30 e 31 de outubro e 01 e 03 de novembro, as chuvas novamente deixaram o trânsito lento, inclusive com registros de alagamentos. Nesse período, os impactos causados ao transporte público coletivo se deram em mais de 20 vias. As avenidas 85, C-233, Mutirão e a BR-153, estão entre as que registraram os maiores e piores impactos.

Av. 85, Setor Oeste – Foto: O Popular

Redução dos atrasos no transporte público requer prioridade ao ônibus

21/11/2017 Categoria: Mobilidade Urbana

Uma rede eficiente de transporte público coletivo de passageiros depende fundamentalmente do planejamento de sua operação. Especialistas em transporte destacam como aspectos indispensáveis ao planejamento de transportes públicos a definição de itinerários, a conveniente agregação da demanda, organização da operação, programação da oferta e informação aos usuários. O desempenho de todo o sistema se relaciona diretamente com o atendimento da expectativa que o usuário tem sobre o serviço de transporte público disponível.

Pesquisa realizada pela Universidade Federal do Paraná destaca, dentre os principais atributos ponderados pelo usuário, o tempo de deslocamento. Este, por sua vez, depende de fatores externos ao sistema de transporte público coletivo, tais como o tráfego geral, a superfície de rolamento, a ocorrência de acidentes, interdições de vias, dentre outros. Uma pesquisa realizada pelo RedeMob Consórcio, em Goiânia, entre os dias 23 e 27 de outubro, revelou que entre as diversas causas de atrasos das linhas de ônibus, 82,1% correspondem ao trânsito lento. As demais causas se distribuem entre acidentes com terceiros (4,4%), semáforo com defeito (4,4%), interdição de via (4,2%), fatores climáticos (3,5%) e feiras livres (1,5%).

Políticas que incentivam o uso de veículos individuais prejudicam significativamente a mobilidade urbana e alimentam a ocorrência de congestionamentos por toda a cidade. Ao revelar a lentidão no trânsito como a principal causa de atrasos no transporte público, a pesquisa do RedeMob Consórcio também mostra que o excessivo uso individual do espaço viário, que é de caráter público, é um dos fatores que impedem que a cidade cumpra sua função social.

Ao contrário do transporte particular, o transporte público coletivo é capaz de oferecer aos cidadãos o acesso equitativo e eficiente aos diversos locais das cidades, bem como de oferecer mais atributos relacionados à sustentabilidade socioeconômica e ambiental. Sendo assim, cabe destacar: o desempenho do transporte público coletivo depende de políticas que o priorizem frente ao transporte individual motorizado.

Aumento de veículos em circulação agrava problemas de mobilidade

17/11/2017 Categoria: Mobilidade Urbana

Nos últimos cinco anos, a frota de veículos em Goiânia cresceu 20,17%. Segundo o IBGE, essa taxa passou de 932.474, em 2011, para 1.120.645, em 2016. Desse total, 52,80% são automóveis (591.801). Se dispostos em uma única fila a partir da Praça Cívica, todos os carros de Goiânia conformariam uma extensão de aproximadamente 2.367,20 km*, distância suficiente para chegar até a cidade de Porto Alegre, capital do Rio Grande do Sul.

Os problemas de mobilidade urbana enfrentados diariamente pela população goianiense estão diretamente relacionados a fatores como o uso excessivo de veículos motorizados individuais e a falta de políticas públicas que priorizem o transporte público coletivo. Além da mobilidade, a cidade é prejudicada pelo aumento da poluição, do número de acidentes de trânsito, do tempo gasto pela população em viagens diárias, dentre outros. A melhoria de vida na Região Metropolitana de Goiânia passa pela valorização e priorização do transporte público coletivo.

*considerando comprimento médio de 4m para os veículos em trajeto rodoviário (não em linha reta).

RMTC disponibiliza linhas especiais para o Dia de Finados

31/10/2017 Categoria: Mobilidade Urbana

A Rede Metropolitana de Transportes Coletivos (RMTC) disponibiliza aos clientes, na próxima quinta-feira, feriado de Finados, linhas especiais para os principais cemitérios da região metropolitana. O atendimento será das 7 às 19 horas.  Confira abaixo o trajeto delas:

A linha 100 – Cemitério Parque/Jd. Das Palmeiras/Centro sairá da Avenida Marechal Rondon e passa próximo ao Cemitério Jardim das Palmeiras, depois segue pela Avenida Oeste, Rua 74, Avenida Paranaíba, Tocantins e Praça Cívica. Na volta, partirá da Praça Cívica e depois passará pela Avenida Araguaia, Paranaíba, Rua 68, Rodoviária, Avenida Oeste, em seguida volta para a Avenida Marechal Rondon, passa novamente perto do Cemitério Jardim das Palmeiras e vai até o Cemitério Parque.

A linha 101 – T. Bíblia /GO-020/Cemitério Memorial iniciará seu trajeto no Terminal Praça da Bíblia em seguida passará pela Rua 256, Rua 261, 11ª Avenida, 5ª Avenida, 6ª Avenida, Av. C, Rua 32, Avenida Fued Sebba, Rodovia BR-153, e Rodovia GO-020 até o Cemitério Parque Memorial. No retorno ela sairá do Cemitério Parque Memorial e volta pela Rodovia GO-020, Paço Municipal, Avenida Olinda, Rua 2, Rua C, 6ª Avenida, 5ª Avenida, 11ª Avenida, Rua 261 até chegar ao Terminal Praça da Bíblia.

A linha 102 – T. Pe. Pelágio /Av. Perimetral/Cemitério Parque terá início no Terminal Padre Pelágio e passa pela Rua Apá, Avenida Anhanguera, Perimetral Norte, Rua São Domingos e Av. Cubatão até chegar ao Cemitério Parque. Na volta, ela passará pela Avenida Cubatão, Rua do Chumbo, Perimetral Norte, Anhanguera, Castelo Branco, Avenida Bandeirantes e Rua Apá. A viagem terminará no Terminal Padre Pelágio.

A linha 103 – T. Araguaia / Cemitério Jd. da Esperança sairá do Terminal Araguaia e depois passa pela Avenida A, Rodovia BR-153, Avenida Santana, Sampaio Vidal, Antonio Elias de Deus até o Cemitério Esperança. Na volta a linha atenderá a Avenida Antonio Elias de Deus, Sampaio Vidal, Santana, Rodovia BR-153, Avenida Dom Abel Ribeiro, Rua José Cândido de Queiroz, Rua São Bernardo, Rua 1, Av. B, Alameda D, até chegar ao Terminal Araguaia.

A linha 105 – T. Pça. A/ Cemitério Parque partirá do Terminal Praça A e fará seu trajeto pela Av. Independência, Avenida 24 de Outubro, Senador Jaime, Bernardo Sayão, Marechal Rondon e Avenida Cubatão até o Cemitério Parque. Na volta ela sairá do Cemitério Parque e fará seu trajeto pela Avenida Cubatão, Marechal Rondon, Bernardo Sayão, Rua Pouso Alto, 24 de Outubro, Perimetral, Independência até finalizar a viagem no Terminal Praça A.