Mobilidade Urbana | Blog Rmtc Goiânia

Linhas desviam em nova fase de implantação do Corredor Preferencial T-7

23/09/2016 Categoria: Mobilidade Urbana

Nos dias 24 e 25 de setembro, trecho da Avenida C-8, próximo à Avenida C-12, será interditado para obras do corredor preferencial de ônibus T-7. Por isso, as linhas 027, 029, 950 e 951 serão desviadas.

Para quem segue no sentido centro, as linhas vão desviar pela C-07, C-14, C-63 e em seguida retornam para a Avenida C-12.
No sentido bairro, as linhas desviam pela C-53, C-42 e C-7 onde seguem até a Avenida dos Aples, seguindo o trajeto normal.

Pontos sem atendimento:
- Sentido Centro: 6 e 7
- Sentido Bairro: 45 e 46
No Dia Mundial Sem Carro, goianienses ganham mais espaço para circular de bicicleta

22/09/2016 Categoria: Mobilidade Urbana

Foto: Altair Tavares

Prefeitura de Goiânia concluiu as obras da ciclovia da avenida Couto Magalhães e cidade já possui 78,14 quilômetros de vias para ciclistas. Confira onde estão os trechos e pedale pela cidade

Hoje, no Dia Mundial Sem Carro, os goianienses podem utilizar suas bicicletas em mais de 78,14 quilômetros de trechos cicloviários espalhados pelos bairros da cidade. As equipes da Prefeitura de Goiânia estão executando obras em mais 24,33 quilômetros preferenciais para ciclistas, que serão entregues até dezembro deste ano.

Criado na França, em 1997, o Dia Mundial Sem Carro é celebrado em cidades do todo mundo com o objetivo de propor uma reflexão sobre o uso excessivo do automóvel e estimular a adesão a outros meios de locomoção, como as bicicletas. Em Goiânia, nesta semana, a administração municipal concluiu a construção da ciclovia na avenida Couto Magalhães. O novo trecho tem curta extensão, 0,45 quilômetro, e está interligada à ciclovia da T-63 e à ciclofaixa do Parque Areião.

O prefeito de Goiânia, Paulo Garcia, acredita que o compartilhamento seguro do trânsito, com pedestres e ciclistas, é uma meta que deve ser perseguida pelos gestores públicos, pois evita mortes em acidentes e fortalece a cidadania nas cidades.

Ele diz que, no Dia Mundial Sem Carro, Goiânia tem cerca de setenta vezes mais quilometragens cicloviárias do que quando assumiu a gestão, em 2012. “Nesta época, a democratização do trânsito não era prioridade. Vamos concluir a gestão com 102,48 quilômetros de vias preferenciais para ciclistas”.

As vias prioritárias para bicicletas, na Capital, estão interligadas aos corredores preferenciais de ônibus e aos parques ambientais, em bairros das regiões sudoeste, central, sul e noroeste.

No Jardim Curitiba, as ciclofaixas estão disponíveis ao longo do Parque do Povo, facilitando os trajetos diários e os passeios de lazer nos finais de semana. No Irisville, a ciclovia também é integrada e possui 1,2 quilômetros de extensão.

Educação para o trânsito

O Dia Mundial Sem Carro integra a programação da Semana Nacional de Trânsito, que acontece de 18 a 25 de setembro. Em Goiânia, a administração municipal, por meio das Secretarias Municipal de Trânsito, Transportes e Mobilidade (SMT) e de Saúde (SMS), promoveu programação especial para crianças e comunidade.

Desde o mês de maio, crianças de escolas municipais e particulares produziram vídeos com o tema cidadania e trânsito. O trabalho desenvolvido pela equipe de educação de trânsito da SMT e da Secretaria Municipal de Educação (SME) possibilita um novo olhar sobre o trânsito e ainda introduz conceitos de leis e promove a conscientização do futuro motorista para um trânsito mais seguro.

Os vídeos possuem cerca de três minutos e foram compilados para apresentação nas telas do cine Lumière, no Shopping Bougainville. A mostra segue até nesta quinta-feira, 22, nos períodos matutino e vespertino, às 9h30 e 14h30.

Confira a lista de trechos cicloviários já entregues e pedale pela cidade

Trechos cicloviários entregues (78,15 quilômetros)

Ciclovias

Avenida Universitária – Pça da Bíblia até Pça Cívica – 2,5 km

Praça Cívica – 0,37 km

Av. T-7 – Praça Cívica até Av. Assis Chateaubriand – 2,60 km

Av. T-63 – Pça Félix de Bulhões até Wilson Sales – 3,20 km

AV.T-63 – Pça Wilson Sales até Pça Terminal Isidória – 2,60 km

Av. Circular – 1,40 km

Av. Couto Magalhães – 0,45 km

Parque Flamboyant – 1,90 km

Parque Leolídio di Ramos Caiado – 1,80 km

Parque Linear Macambira Anicuns – 7 km

Ciclovia Irisville – 1,20 km

Total: 24,57 quilômetros

Ciclorrotas

Rua Cora Coralina – Pça Cívica até Av. T-63 – 3,83 km

Av. 90 – Pça Terminal Isidória até Pça Cívica – 3,57 km

Rua 1 – 0,23 km

Rua 2 – 0,39 km

Rua 3 – 1,44 km

Rua 4 – 1,70 km

Rua 6 – 0,72 km

Rua 8 – 0,89 km

Rua 9 – 0,72 km

Ligação entre Av. Perimetral Norte e Av.B V 22 – 9,75 km

Ligação entre Av.B V 22 e Av. Perimetral Norte – 9,87 km

Ligação Jardim Botânico à Av. Circular – 1,10 km

Ligação Av. Circular ao Jardim Botânico – 0,65 km

Total: 33,37 quilômetros

Ciclofaixas

Parque Areião (contorno) – 2,40 km

Ligação entre Parque Areião e Parque Vaca Brava – 1,50 km

Ligação entre Parque Vaca Brava e Parque Areião – 1,10 km

Parque Vaca Brava (contorno) – 1,15 km

Ligação entre Parque Zoológico e Parque Vaca Brava – 3,00 km

Ligação entre Parque Vaca Brava e Parque Zoológico – 3,10 km

Parque Zoológico (contorno) – 2,55 km

Jardim Botânico – 3,20 km

Total: 14,80 quilômetros

Trechos cicloviários em fase de implantação (24,33 quilômetros)

Ciclovias em construção

Av. T-7 – Av. dos Alpes – 1,50 km

Av. 2ª Radial – 1,00 km

Parque Macambira Anicuns – 9,60 km

Total: 12,10 quilômetros

Ciclorrotas em implantação

Av. T-7 – Av. T-6 até Av. dos Alpes – 2,55 km

Ligação entre Av.T-63 e Av. dos Alpes – 1,90 km

Ligação entre Av. dos Alpes e Av. T-63 – 1,75 km

Ligação entre Pq. Flamboyant e Av. 2ª Radial – 2,45 km

Ligação entre Av. 2ª Radial e Pq. Flamboyant – 2,40 km

Total: 11,05 quilômetros

Ciclofaixas em implantação

Av. T-7 – Av. Assis Chateaubriand até Av. T-6 – 0,90 km

Ligação entre R.1066 e Av.2ª Radial – 0,28 km

Total: 1,18 quilômetros

Fonte: Assessoria de Imprensa CMTC
Experiência em SP mostra que carros usam 17 vezes mais espaço para levar mesmo número de gente que um ônibus

27/01/2016 Categoria: Mobilidade Urbana

Matéria veiculada no site UOL
RICARDO GALLO DE SÃO PAULO

Numa avenida Pacaembu deserta e silenciosa, 48 figurantes entram e saem de carros e, depois, sentam-se em bancos dispostos dentro de um retângulo, demarcado por fita crepe, que reproduz as dimensões de um ônibus.

Vestidos com camisa e calças pretas, os figurantes especulam a razão de estar ali –nem todos foram informados pela produção. “Acho que é para mostrar o luto de ficar no trânsito”, diz Adelson Freire, 49, figurante de programas de tevê e corretor.

Trata-se de um ensaio fotográfico da Folha para ilustrar a mobilidade na metrópole. O resultado: 48 pessoas em 40 carros (a média da cidade, 1,2 pessoa por veículo) ocupam, juntos, cerca de 840 metros quadrados, 17 vezes mais espaço na rua do que o mesmo contingente em um ônibus, em uma simulação de conforto dos passageiros.

Os figurantes também reproduziram três outras situações: sentados em bancos, como se estivessem dentro de um carro imaginário, sobre bicicletas (reais) e num espaço que simula um vagão.

Para tal, um trecho da avenida Pacaembu foi fechado pela CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) na manhã do domingo passado (17). A Folha pagou R$ 1.561,78 pela operação.

A experiência foi feita pela primeira vez em 1991, em Münster (Alemanha). Depois, repetida mundo afora.

A intenção foi mostrar como o transporte coletivo e a bicicleta são capazes de ocupar menos espaço que o carro –e, no caso do ônibus e do metrô, carregando mais gente. Em tese, perfeito. Mas, diante de uma rede de transporte coletivo que está aquém da velocidade ideal (menos de 20 km/h; o ideal são 25 km/h) e de uma rede de metrô restrita (78 km), muitos escolhem o carro para se deslocar.

“Esse ensaio induz à conclusão de que é uma maravilha andar de bicicleta. Bicicleta não é meio de transporte; é uma alternativa. E o ônibus não consegue atender todas as viagens. O carro não pode ser tratado como bandido. O pensamento idílico não resolve a questão da mobilidade”, diz Sergio Ejzenberg, engenheiro e mestre de transportes pela USP.

Não é unanimidade. “Em uma grande avenida, no horário de pico, os ônibus levam de 5.000 a 10 mil pessoas –e carros, 1.300 pessoas. A relação é de um passageiro no carro para dez no ônibus”, pondera Horácio Augusto Figueira, consultor em engenharia de transportes.

http://arte.folha.uol.com.br/cotidiano/2016/01/24/sp-se-move/
Aplicativo SimRmtc é elogiado por clientes

21/01/2016 Categoria: Mobilidade Urbana

O aplicativo SimRmtc, desenvolvido pelo RedeMob Consórcio para contribuir com a mobilidade dos usuários do transporte coletivo na Região Metropolitana de Goiânia tem sido bem avaliado pelos clientes e cresce gradativamente em número de downloads. Pelo app é possível acompanhar em tempo real o deslocamento dos ônibus e consequentemente planejar sua viagem e esperar um tempo menor no ponto de ônibus.

Há também a possibilidade de encontrar pontos próximos de recarga do cartão fácil e programar alarme que avisa ao cliente a hora que o ônibus vai passar. Além de uma série de outras facilidades. Confira você também o que todo mundo já está falando.

O aplicativo é gratuito e está disponível para download nas três principais lojas virtuais: Apple Store, Play Store e Windows Phone.
Goiânia é escolhida para lançamento do ITS4Mobility América Latina

08/12/2015 Categoria: Mobilidade Urbana

A Volvo Bus Latin America e a Ericsson lançaram no último dia 1º de dezembro, em Goiânia, o ITS4Mobility América Latina. O programa é uma versão do sistema já utilizado pelo RedeMob Consórcio para controle operacional e informação ao passageiro, que foi customizado pela Ericsson para a América Latina.

O ITS4Mobility é uma solução global da Volvo Bus utilizada com sucesso em vários países da Europa, no Canadá e na África do Sul. No Brasil, a Região Metropolitana de Goiânia é a primeira cidade a utilizar o sistema e tem tido ótimos resultados em eficiência de transporte. Essa tecnologia permite acompanhar em tempo real o deslocamento dos veículos e essas informações são repassadas instantaneamente ao cliente, proporcionando maior conforto. A capital goiana foi escolhida exatamente por ser uma cidade exemplo de como sistemas inteligentes conectam informações e pessoas em favor da mobilidade urbana e consequente melhoria da qualidade de vida.

Estiveram presentes no lançamento Leomar Avelino Rodrigues, diretor executivo do RedeMob Consórcio e vice-presidente do Set; Luiz Carlos Pimenta, presidente da Volvo Bus Latin America e Jo Arne Lindstad; vice-presidente de Indústrias e Sociedade da Ericsson América Latina.

Foram convidados cerca de 19 jornalistas especializados em transporte de passageiros e mobilidade urbana de todo o Brasil. Depois de acompanhar o lançamento, eles visitaram a sede do RedeMob Consórcio para conhecer na prática como o sistema funciona, além disso eles puderam entender o que é feito com as informações obtidas através do ITS4Mobility. Esses dados são usados para alimentar o site da Rmtc, o aplicativo SimRmtc e todos os outros serviços que fornecem informações em tempo real ao cliente do transporte coletivo.